我国高速铁路最大跨度多塔矮塔斜拉桥——池黄高铁太平湖特大桥顺利合龙

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12月29日，新建安徽池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）太平湖特大桥顺利合龙，为明年池黄高铁全线铺轨奠定了坚实的基础。

大桥横跨太平湖面，施工最大水深43米，地质水文复杂，深水施工难度大。太平湖特大桥是池黄高铁全线唯一的控制性工程，为双线三塔矮塔斜拉桥，全长926.1m，其中主桥长788m，采用（48m+118m+2×228m+118m+48m）的多塔矮塔斜拉桥结构形式；其中两个主跨长度均达到228m，为目前我国高速铁路多塔矮塔斜拉桥中最大跨度。

“大桥三个主墩都在湖里，施工过程中对环境保护要求特别高。”中国铁建大桥工程局太平湖特大桥项目部总工程师董少帅说，“为守住青山绿水，我们把环水保工作放在重要位置来抓，使用泥砂分离器、雨水污水收集槽和污水处理站，成功进行钢围堰水下不分散封底混凝土浇筑，确保‘来时青山绿水，走时绿水青山’”。

针对大桥的多塔矮塔斜拉桥结构特点，铁路建设单位成立攻关小组，创新工艺工法，攻破深水基础施工、主塔和主梁施工难题，取得多项科技成果。目前已获得国家发明专利授权5项，形成工法2项、省部级QC成果1项，在核心期刊发表论文2篇。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。